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1979年，索马里向我国付了一半定金，购买了24架歼6战斗机，哪知道，战斗机交货后，索马里却拒绝付尾款。中国代表十分气愤，6次去追债都没有追回来，最后，一个小伙子想了一个妙招追回了货款。1979年那会儿，索马里跑咱们这儿来，说要买24架歼6战斗机，还爽快地付了一半定金。咱们也守信用，按时把飞机给送过去了。结果，到了该付尾款的时候，索马里却说：“哎呀，国库没钱啦！”咱们派了好几拨人去要债，愣是一分钱没要回来。这下可好，债务问题成了两国之间的绊脚石。索马里那边，政局乱得跟炒豆儿似的，经济也落后得不行，根本拿不出钱来还债。咱们心想，要不拿点资源来抵债吧，结果一看，矿产没有，农业也不行。正当咱们头疼呢，有个机灵的小伙儿说：“你们瞧，索马里那海岸线多长啊，海里全是鱼！”咱们一拍大腿，对啊，咋没想到呢！于是，咱们就跟索马里商量，说：“要不咱们这样，你把DNH-2海域10年的捕捞权给我们，咱们就不找你要尾款了，还帮你搞渔业建设。”索马里一听，乐呵呵地就答应了。咱们立马派专家过去，帮他们建渔港、罐头厂，还教他们怎么捕鱼、怎么加工。就这么着，一年时间，索马里的渔业那是突飞猛进，咱们也得了个稳定的远洋渔业基地。说起来，那时候咱们国家的对外军事援助政策也变了，从白送变成了买卖。这场债务危机啊，最后还是靠咱们的智慧和合作精神给摆平了，皆大欢喜！

印度阵风战斗机飞行员:我以为自己在霹雳-15E射程之外，没想到中国竟然反向虚标！5.7印巴空战显然打疼了印度空军，直到现在印度仍然对这场空战耿耿于怀、各种讨论分析！日前印度消息人士透露，印度空军对阵风战斗机被击落感到非常惊讶，因为参与这场空战的一名印度空军指挥官认为:阵风战斗机是印度空军的王牌，此前阵风从未在实战中被击落。至于印度阵风战斗机被击落的原因，消息人士称是印度情报部门对PL-15E射程的误判，印度阵风飞行员以为自己在霹雳-15E的射程之外，没想到还是被霹雳-15E击落了！由此看来，印度情报部门应该是照抄了中国珠海航展的资料，因为此前的珠海航展上，中国公开的霹雳-15E最大射程为145公里，而印巴空战结束后，巴基斯坦空军宣布击落了98海里(超过180公里)外的印度战机，印度情报部门没想到，霹雳-15E的射程数据竟然反向虚标！个人觉得，这还是印度空军在给自己找借口，印度没有射程180千米的空空导弹，难道知道了霹雳-15E射程超过180千米，未来的空战印度空军战机就一直在距离巴基斯坦空军战机180千米之外的范围？这样印度空军拿什么作战？而只要进入了180千米之内的距离，还是会被击落！印度空军5.7空战吃了败仗，归根结底还是空战体系不如巴基斯坦空军，技不如人的问题！

来看一下台湾省机库里停着的最先进F-16V战斗机，这细节看着挺不错啊，F-16确实也挺好看的，就是这机库看着一般般。F-16V是F-16系列里的最新型号，比如升级了全机的航电以及现代化计算机架构，装备了AN/APG-83 AESA等。这配置...

为什么世界都在模仿F22，却对歼20望而却步？内行人的一席话道出其中真相，直白的说，八翼天使的歼20气动布局太复杂了，就是我们自己当年设计出来都很困难，到现在可能都还是全世界最复杂的气动结构。其实不光是外面想学着造，就连国内一开始在攻坚歼20的时候，气动方案都让团队无数次碰壁，很多设计师直接说，这种布局全世界敢玩的人屈指可数。八翼组合不仅让外形独特，更麻烦的是每一个小翼面都有复杂的空气动力学任务，这也导致哪怕是模型领域里的爱好者，光是想把歼20航模安全飞起来，都得做好反复摔坏无数次的准备。很多人做过F22模型，感觉只要参数调对，基本飞得起来，但换到歼20模型就完全不一样，各种细节调不顺，动不动就跌在地上。说到底，最难搞的地方还是在气动涡流上，一般情况下，飞机设计师都希望把涡流压到最小，因为一旦出现混乱的气流，飞机就容易失控。而歼20完全是另一条思路，反而把复杂的涡流收集起来用作升力源，复杂到什么程度？就是鸭翼、边条翼、主翼这些部分靠着协调，主动制造涡流，然后还能精准控制它们的作用，真不是一件容易事。曾有俄罗斯专家分析过歼20这套气动结构，他们承认单靠仿制根本没法掌控这样的飞机气动。主因在于风洞测试得非常系统，要反复试验各种飞行动作下气流变化，然后用大量数据支持飞控系统进行调整。很多西方的设计，像F22那样走成熟路线，气动上求稳好办，毕竟那套布局更多是从前人的经验优化过来的，可歼20一旦偏航、俯仰发生调整，就会因为强涡流带来意想不到的效果，这可不是简单照搬别人的方案能玩得转的。这么复杂的气动布局，也让飞控系统压力山大，事实上，一架飞机天生就是想往上仰头，而让它别飞歪，全靠飞控软件不断校正，歼20的飞控系统需要随时计算这些气动面和涡流的状态，准确地“拉”住飞机。以前航模都仅仅在低速、低空下飞，复杂性已经压得不少玩家望而却步，在真正战机上，这种难度直接成倍提升，每个速度区间、不同高度、不一样的环境，数据得一套一套适配，马虎一点就可能出问题。可以说，别人不愿意学歼20，很大原因是这条路太难了，它的气动方案没有参考现成模板的可能，配套的数据和风洞试验量非常巨大，哪一步没跟上，飞机性能就会失控。更重要的是，想驾驭八翼天使的这堆复杂气动，单单靠硬件造型还不够，飞控算法如果没积累多年根本没法把整个系统运转起来。这也是为什么中国一开始选择了这样的路线，并不是想标新立异，而是通过充分的产业能力和科研体系，敢于在没有先例的情况下冲击全球最难的技术。歼20不是抄来的，也不是简单的改进，是靠一步步做实验、比对、改进，才慢慢摸索出来的成果，别国短时间想照搬，根本找不到可以快速有效仿生的办法，就算表面模仿了轮廓，也绝对做不出来同样的性能。歼20这座“技术大山”，其实就是中国航空人几十年持续攻坚的缩影，有这样难度的产品做基础，证明我们不仅有研究的能力，还有把这些复杂理论变成实用战机的完整工业系统，这是别的国家想学都学不来的底气。

为什么世界都在模仿F22，却对歼20望而却步？内行人的一席话道出其中真相，直白的说，八翼天使的歼20气动布局太复杂了，就是我们自己当年设计出来都很困难，到现在可能都还是全世界最复杂的气动结构。其实不光是外面想学着造，就连国内一开始在攻坚歼20的时候，气动方案都让团队无数次碰壁，很多设计师直接说，这种布局全世界敢玩的人屈指可数。八翼组合不仅让外形独特，更麻烦的是每一个小翼面都有复杂的空气动力学任务，这也导致哪怕是模型领域里的爱好者，光是想把歼20航模安全飞起来，都得做好反复摔坏无数次的准备。很多人做过F22模型，感觉只要参数调对，基本飞得起来，但换到歼20模型就完全不一样，各种细节调不顺，动不动就跌在地上。说到底，最难搞的地方还是在气动涡流上，一般情况下，飞机设计师都希望把涡流压到最小，因为一旦出现混乱的气流，飞机就容易失控。而歼20完全是另一条思路，反而把复杂的涡流收集起来用作升力源，复杂到什么程度？就是鸭翼、边条翼、主翼这些部分靠着协调，主动制造涡流，然后还能精准控制它们的作用，真不是一件容易事。曾有俄罗斯专家分析过歼20这套气动结构，他们承认单靠仿制根本没法掌控这样的飞机气动。主因在于风洞测试得非常系统，要反复试验各种飞行动作下气流变化，然后用大量数据支持飞控系统进行调整。很多西方的设计，像F22那样走成熟路线，气动上求稳好办，毕竟那套布局更多是从前人的经验优化过来的，可歼20一旦偏航、俯仰发生调整，就会因为强涡流带来意想不到的效果，这可不是简单照搬别人的方案能玩得转的。这么复杂的气动布局，也让飞控系统压力山大，事实上，一架飞机天生就是想往上仰头，而让它别飞歪，全靠飞控软件不断校正，歼20的飞控系统需要随时计算这些气动面和涡流的状态，准确地“拉”住飞机。以前航模都仅仅在低速、低空下飞，复杂性已经压得不少玩家望而却步，在真正战机上，这种难度直接成倍提升，每个速度区间、不同高度、不一样的环境，数据得一套一套适配，马虎一点就可能出问题。可以说，别人不愿意学歼20，很大原因是这条路太难了，它的气动方案没有参考现成模板的可能，配套的数据和风洞试验量非常巨大，哪一步没跟上，飞机性能就会失控。更重要的是，想驾驭八翼天使的这堆复杂气动，单单靠硬件造型还不够，飞控算法如果没积累多年根本没法把整个系统运转起来。这也是为什么中国一开始选择了这样的路线，并不是想标新立异，而是通过充分的产业能力和科研体系，敢于在没有先例的情况下冲击全球最难的技术。歼20不是抄来的，也不是简单的改进，是靠一步步做实验、比对、改进，才慢慢摸索出来的成果，别国短时间想照搬，根本找不到可以快速有效仿生的办法，就算表面模仿了轮廓，也绝对做不出来同样的性能。歼20这座“技术大山”，其实就是中国航空人几十年持续攻坚的缩影，有这样难度的产品做基础，证明我们不仅有研究的能力，还有把这些复杂理论变成实用战机的完整工业系统，这是别的国家想学都学不来的底气。

印媒：中国空军已经拥有歼-20、歼-35A两款“第五代隐身战斗机”，这是自美国空军之后，全世界第二支同时拥有两款“第五代隐身战斗机”的空军部队。印媒认为，一旦歼-20和歼-35A全部大量生产和服役，中国空军在“五代机领域”很快就可以彻底超过美国空军。不得不说，印度最近对中国的报道客观了很多，而这其实都是从印巴空战之后开始的，所以说，有些国家真的是“不揍不行”，只有让他们尝到了实实在在的教训，他们才会老老实实的改正态度，重新做人。当然人家印媒这一次也并没有说错，因为中国空军的歼-20、歼-35A的确都已经成军了。其中歼-20还是目前全世界唯一一款正在大规模生产的第五代重型隐身战斗机，目前的数量已经超过了美国空军的F-22，最近出现的歼-20A、歼-20S更是在性能上全面碾压了美国空军的F-22，未来整个歼-20家族有可能会成为“地表最强的五代机集群”。至于歼-35A，虽然在气动布局上中规中矩，但是其得益于较小的块头、先进的隐身材料、完美的加工工艺，其隐身能力已经达到了五代机的天花板。无论是F-22还是F-35都很难与其媲美，即使是歼-20也可能比不过歼-35A，毕竟歼-35A的块头比较小，而且还没有鸭翼。目前歼-35A唯一的缺憾就是数量还不够多，但现在距离歼-35A进入“全速量产”也并不遥远了！

中国应该公开警告任何国家，谁胆敢攻击中国大陆本土目标，无论从哪里发动攻击，中国在摧毁攻击源的同时，都将攻击对方国家的本土目标！这次中国绝不含糊！中国国防政策一直强调防御性，目的是保护主权和领土完整。这些年国际环境挺乱的，有些国家在台湾和南海老是搞事儿，中国官方渠道反复说，侵犯本土就得面对对等回应。最新国防白皮书提到，到2020年军队基本机械化，信息化上台阶，战略能力大提升。军队改革包括理论创新，结构调整，装备升级。训练场上士兵操作坦克，履带碾地轰响。台湾问题是核心，外部势力卖武器，派军舰过海峡，中国空军派战机巡逻，拉杆划天留迹。国防部说，分裂行动必回击，解放军反应快。南海维护权益，建岛礁，海军编队航行，水兵调炮监视。白皮书说，不扩张，但挑衅必行动。东风导弹是威慑，发射车戈壁定位，输入坐标升空尾焰亮。歼-20已列装，飞行员戴盔进舱，启动滑行起飞融云。航母辽宁山东舰，东海演习舰载机弹射，推动油门冲海天。太空系统实时情报，卫星扫描，地面站分析标记。反导部署雷达转，捕轨迹拦截爆碎片。中国强调精准打，毁来源还击本土。政策从历史来，防误判冲突。国际法支持自卫，联合国宪章认可。中国行动稳定局势，约束冒险。台湾巡航军舰鸣笛，士兵望远镜看对岸。南海填海工人机械堆沙，装防御。经济全球第二，需安全护供应链。高科技人工智能预警，屏幕算法跑识别威胁。量子计算实验室工程师调设备，光束晶体。网络防御防火墙监流量，警报敲键封异常。专家说能力及时护和平。联合国维和中国士兵蓝盔非洲巡逻扛枪查哨。未来威慑、误判、博弈。中国推对话，外交部负责任。军队救援运输机装物资，飞行员航灾区投包裹。东风试射指挥倒计，按钮导弹离架划蓝天。歼-20编队翼反光，拦截任务。航母甲板地勤旗导降落。反导演练模拟弹道，系统锁发射烟腾。中国实力保警告信，谁攻本土面毁灭。毁来源后本土重点。这种宣示慑对手，护利益。国防白皮书更新到2025年，强调新时代国家安全，奉行防御，不称霸不扩张。军队现代化同步发展，核政策不先用，自卫防御。军控裁军国际合作，展示形象。白皮书列陆海空火箭战略支援联勤武警架构，推动改革。台湾局势美台勾连，中方反对干涉，敦促美减少南海部署。南海黄岩岛海空战巡，尽掌握。美菲澳加军演，中国加强巡逻护秩序。印太部署美军增加，中国回应弹道导弹试射，东海远程武器打击港口能源。

歼35战机太先进了！沈飞首席专家王永庆在接受采访时说了一句话："歼-35战机太先进了，它能起到让敌人不敢打的作用。"歼-35最让人惊叹的就是它的两台涡扇-19发动机，这两台发动机加起来的推力能达到24吨，比美国F-35的单台发动机强多了，这就好比咱们的车装了两个大马力发动机，跑起来自然又快又稳。更厉害的是，这款发动机会"变魔术"，它能根据不同飞行状态自动调整工作模式，高速飞行时一个样，巡航时又是另一个样，既省油又有劲，目前全世界只有中、美、俄三国掌握这项技术。作为五代机，隐身是最重要的本事，歼-35的外形设计很特别，机身线条棱角分明，进气道弯弯曲曲的，这样能最大限度减少雷达反射，它身上还涂了一种特殊材料，能把雷达波"吃掉"。有专家推测，歼-35在雷达上看起来可能就跟一只小鸟差不多大，这意味着敌人很难发现它，等发现时可能已经晚了。歼-35的电子系统绝对是世界一流，它装的雷达看得又远又清楚，最厉害的是全身装了多个摄像头，能让飞行员360度无死角观察周围情况，飞行员戴的头盔显示器可以把这些画面直接投在眼前，就像能"看穿"飞机一样。歼-35肚子里能装6枚导弹，其中有一种叫霹雳-15的远程导弹特别厉害，能打200多公里远，美国军方都说这种导弹"改变了游戏规则"。歼-35不光空战厉害，还能执行对地攻击、反舰作战等多种任务，就像瑞士军刀一样，换个配件就能干不同的活，非常实用。王永庆专家说歼-35"能让敌人不敢打"，这话很有道理，现代战争谁掌握了制空权，谁就掌握了主动权，有了这么先进的战机，敌人想动手前就得好好掂量掂量了。从当年的跟跑，到现在某些领域的领跑，歼-35代表了中国航空工业的巨大进步，这不仅是技术上的突破，更让国人看到了"中国制造"的真正实力。歼-35确实让人骄傲，但我们也要保持清醒，现代战争不是单打独斗，需要整个作战体系的配合，美国F-35虽然某些方面可能不如歼-35，但它们已经装备了好几百架，形成了规模优势。我们在高兴的同时也要看到，像发动机寿命、电子系统稳定性这些细节，可能还需要继续提升，真正的强大不是一时领先，而是能一直保持领先。歼-35是个很好的开始，说明中国航空工业已经找到了创新的感觉，希望未来能看到更多这样的"争气机"，让"不敢打"不是一句空话，而是实实在在的威慑力。

军方派美国飞行员，到空中拦截歼20战机。飞行员领命升空，开着战斗机向拦截的领域飞去。到了指定空域，奇怪的事情发生了：雷达上什么都不显示。两名飞行员心里犯了嘀咕，觉得是不是上级下达了错误的命令。就在这时，后面的飞行员突然大叫起来：“快看窗外，有两架中国战机正在和我们并排飞行！”“天哪，这是怎么回事？”前面的飞行员盯着雷达，露出一脸茫然——雷达上仍然没有显示，而中国的歼20已经近在身边。“请求返航！请求返航！雷达没有发现中国战机！”两名飞行员，慌乱中发出了返航的请求。两位飞行员的上级非常高兴：“太棒了，看来中国飞机已经逃走了！允许返航，允许返航！”“上帝，终于允许返航了！”两位飞行员，看着对方各自长喘了一口气，“雷达没有显示，就是没有！”“对！我们刚才可能出现幻觉了！”最后，美国战斗机就消失在特定空域，两架歼20则继续执行任务。中国歼20歼20超燃场面歼20女飞行

不装了，歼10C正面“打掉”歼20！中方公开战法令印媒破了大防在央视播出的宣传片《攻坚》中，罕见公开南部战区歼-10C战机在友军体系支持下，正面“打掉”扮演蓝军的歼-20战机一幕。这则新闻引起印媒的关注，因为自印巴5-7空战之后，歼-10C成为印度舆论不愿提及却又无法绕开的“大山”。印度防务观察网站报称，东大官媒广泛报道这一新闻的背景之一，是新德里正在寻求进口五代隐身战机以压制巴基斯坦军队的“中式战机”。印媒援引央视报道称，歼-10C战机在这次实战化对抗中得到歼-16D电子战飞机、空警-500预警机的支持，还有歼-16战机担任佯攻；蓝军则由歼-20战机与地对空导弹部队组成。战术想定看来是红军空中多机型编队实施对敌突防，拟在击破对方隐身战机防御圈后，再摧毁地面防空系统。从结果来看，歼-16D双机率先前出，在空警-500的指挥引导下成功压制对方歼-20机队，随后歼-10C结合空警-500提供的空情信息，再以自身机载雷达照射，最终发射PL-15中距导弹“击落”了至少一架蓝军歼-20，帮助本方完成了打击任务。印媒援引印度军事观察家表示，可以看出歼-10C在得到东大最新空中力量体系支持后，在空战中体现出的威力进一步超过了巴基斯坦手中的歼-10CE。那么可以展望一下，就算印度军队未来获得了俄制苏-57隐身战机，恐怕也不能在东大的歼-10C面前“讨到好”。这是令印媒纷纷大感破防之处。印媒认为，当前印度空军已经与东大之间形成了“代差劣势”，如果之后就算购买了五代机都还不能恢复空中力量平衡的话，还拿什么去应对边境争端？而且，巴基斯坦获得歼-35隐身战机可能只是时间早晚的问题，届时不要说对东大，印军就算对巴军也可能陷入被压着打的危局。因此，印媒呼吁新德里“以前所未有的态度聚焦提升空军战斗力”，否则将面临前所未有的战略劣势。